Bag de skrøbelige piger (den første rekruttering af militære piloter i skolen i Ruslands moderne historie) tre og et halvt års studier, 47 timers flyvetid på rigtige fly. En kadet gik for at angribe luftfart, en anden til fjern luftfart, to mestrer krigere, og elleve piger valgte transportflyvning.
Forberedelsen til den første flyvning begynder tidligt - kadetterne rejste sig klokken fire om morgenen for at gennemgå en lægeundersøgelse. Alt skal være normalt - temperatur, puls, tryk. Selv en let løbende næse bliver en hindring for adgang til roret. De får derefter instruktioner før flyvningen i klasseværelset. På væggene er plakater med skemaer af L-410 cockpit.
- Der er ingen spænding, snarere, forventningen om flyvningen, trods alt, vi har ikke fløjet i lang tid, - indrømmer kadetten Olga Shipovalova. - Kompetent forberedelse spiller en vigtig rolle: du skal være i stand til at analysere handlinger i dit sind, forudsige mulige hændelser på himlen, og det er også godt at hente et modelfly og føre det over kortet.
… Nå, ankomst til flyvepladsen. Udstyr er blevet indsat på betonstedet allerede i "kamp" -beredskab. Vinden stiger hurtigt og blæser gennem den gruppe journalister, der er kommet, men kadetterne er for fokuserede til at være opmærksomme på dens forårslignende kolde vindstød. Det vigtigste for piloten var synlighed, hvilket var godt. Før de kommer ind i cockpittet, inspicerer hver, ledsaget af en instruktør, tavlen - er der nogen mekanisk skade, fungerer alt korrekt. Først da startes motorerne. Det er vigtigt, at fremtidige militære piloter selv udfører alle handlinger - både på jorden og i himlen.
”Sidste år mestrede pigerne at flyve i en cirkel, til zoner og langs ruten,” siger vicegenerationschef, oberstløjtnant Andrei Gusev. - Nu, i et par praktiske sessioner, bliver de nødt til at genvinde deres færdigheder inden for flykontrol og derefter begynde at flyve om natten, hvilket er meget sværere. Om natten forsvinder horisontlinjen, det er svært at bestemme landemærket, dets rækkevidde (om natten synes afstandene at være mindre, end de faktisk er), og du stoler kun på instrumenter til at kontrollere flyet. Derudover testes flyvninger under forskellige meteorologiske forhold. Flyveøvelse varer i mere end tre måneder, og i slutningen af kurset vil alle bestå eksamen.
Den første flyændring faldt sammen med en festlig stemning. Det var bogstaveligt talt i luften. Mens pigerne stormede himlen og praktiserede forskellige opgaver, stemte orkestret stille blæseinstrumenter på jorden. Buketter af tulipaner dukkede op i kadetternes hænder.
- Bløde landinger til dig, klar himmel, vores mest vidunderlige piger! - hilste kadetterne fra regimentets vicechef, da piloterne gennemførte deres praktiske træning. Hans ord blev opsamlet af musikerne, der sang den berømte sang af flyverne "Time to go, road", og kadetterne rakte pigerne blomster og balloner. Kuglerne blev straks frigivet til himlen.
”Hele morgenen følte jeg, at der blev forberedt noget usædvanligt,” siger Victoria Vinogradova, en kadet og tidligere mester i Rusland i polyathlon om vinteren, med et smil. - Dette er min første 8. marts på skolen. Det skete så, i de sidste år gik jeg til All-Russian Universiade, derefter til sports-træningslejren - og mødte ikke forårsferien her.
Victoria indrømmer, at hun stadig er fast besluttet på at forbinde sit liv med luftfart. I andre forhold stræber alle hendes medstuderende efter dette. Det faktum, at kun mænd blev militære piloter i det post-sovjetiske Rusland, skræmmer ikke vores fremtidige piloter. "Der er ingen klar opdeling i mandlige og kvindelige specialiteter," mener de enstemmigt. Det, de synes, er allerede vist i praksis
