Netværket diskuterer konstant verdens laveste indenlandske SUV Niva, udviklet af tunere fra ilingshow bilstudiet
Det ydre af denne model efterlader ikke ligeglade bilister. Maskinen forårsager konstant en masse kontroverser, ræsonnement og kommentarer, der overrasker offentligheden. Modelens tiltrækningskraft ligger i det faktum, at kornmarken, der er skabt til off-roading, praktisk talt ligger på jorden og samtidig bevæger sig under sin egen magt.
Hvordan hun bevæger sig. Tunerne, der er involveret i ændringen af modellen, har gjort alt for at sikre, at bilen som resultat af det udførte arbejde fik status som "Den laveste i verden". For at få den lavest mulige frihøjde blev det besluttet at skabe en usædvanlig ramme, der giver dig mulighed for at sænke og hæve kroppen af en SUV.
Affjedring. En af hemmelighederne ved en sådan bil er 4-kontur luftaffjedring. Det gør det let at sænke modellen ned på karmen. Hvis det er nødvendigt og ejerens ønske, kan frigørelsen øges op til 6 centimeter. Denne funktion giver dig mulighed for at bevæge dig på forskellige vejkørsler, herunder overvinde jævne hastighedshob.
Hætte til hætte. For at gøre det let at dreje, er der lavet huller i hætten til forhjulene. Dette giver dig mulighed for at dreje såvel som parkere selv på stramme parkeringspladser. For at forhindre gummi i at gnide mod metalets skarpe kanter blev hullerne indrammet med tætningsgummibånd. Tunerne har specielt gennemtænkt alle nuancer for at ende med en behagelig bil, hvis funktion er frihøjde.
Under kølerhjelmen. Motorrummet ser ud til at overraske med placeringen af hovedelementerne. Producenterne har gjort alt for at gøre bilen til et utroligt interessant køretøj. Som du kan se på billederne ovenfor, buler forbrændingsmotoren også ud af motorhjelmen. Denne implementering tilføjede endnu en funktion og anerkendelse til denne Niva.
Samtidig forblev motorenheden standard og var ikke underlagt ændringer og moderniseringer. Tunere er overbeviste om, at dette simpelthen er meningsløst. Undtagelsen var filtre på karburatoren, som det virkelig blev besluttet at ændre.
Indkvartering i salonen. Førerkomforten holdes på et minimum. Ifølge tunerne var komforten i bilen ikke så vigtig for føreren. Derfor har de ikke lagt meget vægt på arrangementet af salonen, hvilket gør alt så simpelt og tilgængeligt som muligt for ledelsen.
Generel form. Bilens ydre er malet i en usædvanlig farve, der tiltrækker bilisternes opmærksomhed. Tunerne forsøgte at skabe et unikt ydre, og de gjorde det. Det er usandsynligt, at nogen vil kunne passere en sådan bil og ikke være opmærksom på den. Faktisk et projekt, der bryder stereotyper og formålet med en SUV, som vil besøge alle slags bilfester og udstillinger mere end en gang.
Konklusion. Alle ændringer af bilen er officielt registreret, så der er ingen driftsproblemer. Ejeren kører roligt SUV'en på offentlige veje og tiltrækker blik hos potentielle forbipasserende, der ikke kun er overrasket over frihøjden, men også af modelens finish.
